PanosBussesAndBikeOfficial

Λίγα λόγια για τα Mercedes-Benz Citaro O530 Facelift 12m του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης: Τα Mercedes-Benz Citaro είναι μεταχειρισμένα και αγοράστηκαν από το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης σε συνεργασία με τον Παπαδάκη. Τα λεωφορεία τα πήρε το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης σε συνεργασία με τον Παπαδάκη τον Ιανουάριο του 2020, δηλαδή πριν 2 χρόνια και ήρθαν από το εξωτερικό και συγκεκριμένα κάποια είναι πρώην Connexxion, κάποια πρώην BVG, και κάποια άλλα είναι από άλλες εταιρίες. Κάποια φοράνε κινητήρα OM457LA, κάποια φοράνε κινητήρα OM904LA και κάποια φοράνε κινητήρα OM906LA. Πολλά Citaro είναι με 2 πόρτες ενώ μερικά είναι με 3 πόρτες. Η γνώμη μου για τα Mercedes-Benz Citaro O530 Facelift 12m του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης: Τα Mercedes-Benz Citaro παρόλο που είναι μεταχειρισμένα είναι πολύ πιο καθαρά και πολύ πιο καλά συντηρημένα στον κινητήρα, το εσωτερικό τους αλλά και το εξωτερικό τους σε σχέση με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, συν ότι πολλά από αυτά είναι πολύ αθόρυβα σε σχέση με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ. Τελικά συμπεράσματα: Τα Merced...

Καλησπέρα σε όλους. Σήμερα θα σας δείξω 2 χειροποίητες κάρτες που έκανα για το κανάλι μου. Οι κάρτες από μπροστά έχουν το λογότυπο μου και δίπλα από το λογότυπο μου έχω γράψει και τα Social Media μου με μολύβι όπου είναι εν συντομία, δηλαδή fb, insta, blog, yt. Από πίσω και οι 2 κάρτες γράφουν τα Social Media μου και το όνομα του καναλιού μου. Ναι μεν είναι απλές, αλλά είναι πολύ δημιουργικές και μοναδικές για μένα. Τελειώνω λέγοντας ότι δεν θα βάλω βαθμολογία γιατί είναι απλές και ωραίες. Αυτά από εμένα, καλή συνέχεια σε όλους.

Λίγα λόγια για τα Volvo ΕΛΒΟ C04.B7LA ΟΑΣΘ: Τα B7LA κατασκευάστηκαν από την ΕΛΒΟ το 2004 αλλά ο ΟΑΣΘ τα πήρε από το 2004 μέχρι το 2006 και συγκεκριμένα 22 οχήματα το 2004, 33 οχήματα το 2005 και 36 οχήματα το 2006. Τα οχήματα με αριθμούς 701-722 κατασκευάστηκαν το 2004, τα οχήματα με αριθμούς 723-756 κατασκευάστηκαν το 2005 και τα οχήματα με αριθμούς 801-836 κατασκευάστηκαν το 2006. Τα λεωφορεία έχουν αυτόματο σασμάν ZF 5 σχέσεων και έχουν τελική το πολύ 80 χλμ. Η γνώμη μου για τα Volvo ΕΛΒΟ C04.B7LA ΟΑΣΘ: Τα B7LA ναι μεν είναι από τα πιο δυνατά 18μετρα οχήματα οχήματα, αλλά όταν πατάει ο οδηγός το γκάζι ο κινητήρας τους βγάζει πολύ θόρυβο. Παρόλα αυτά είναι πολύ αξιόπιστα σε θέμα του κινητήρα. Επίσης έχω μπει πολλές φορές σε αυτά τα οχήματα και σε σχέση με τα Irisbus CityClass είναι λίγο καλύτερα σε άνεση και σε αντοχή στον κινητήρα, ενώ στο σασί είναι ότι χειρότερο ever γιατί σκουριάζει εύκολα με τον καιρό και με τα χρόνια σαπίζουν εντελώς και γίνονται ρωγμές στο σασί των λεωφορείων....

Λίγα λόγια για τα Mercedes-Benz Citaro G O530 Facelift 18m: Τα πρώτα 29 Mercedes-Benz Citaro G Facelift O530 τα αγόρασε το 2007 ο Ο.Α.Σ.Θ. με κινητήρα OM457LA και 4 πόρτες. Τα λεωφορεία αν και παλιά κάποια αντέχουν ακόμα και πλέον κυκλοφορούν συνήθως το 774, 780, 782, 786, 792, και 793, αλλά νομίζω ότι κυκλοφορούν και άλλα λίγα οχήματα από την πρώτη παρτίδα. Το 2012 ο Ο.Α.Σ.Θ. αγόρασε 15 οχήματα που πλέον φέτος κυκλοφορούν μόνο 5 οχήματα συνήθως και αυτά είναι τα 931, 935, 937, 938 και 944, αλλά μπορεί να κυκλοφορούν και άλλα 2 ή 3 οχήματα περίπου από την δεύτερη παρτίδα. Η γνώμη μου για τα Mercedes-Benz Citaro G O530 Facelift 18m: Τα λεωφορεία αυτά είναι πολύ πιο ασφαλές, έχουν πολύ πιο άνετα καθίσματα, έχουν πολύ καλύτερη επιτάχυνση, είναι λίγο πιο αθόρυβα και πολύ πιο όμορφα για εμένα σε σχέση με τα υπόλοιπα λεωφορεία του Ο.Α.Σ.Θ. και επίσης δεν βγάζουν σχεδόν καθόλου ντουμάνι από πίσω γιατί είναι πιο "εξελιγμένα" τα μηχανικά μέρη του λεωφορείου, συν ότι τα λεωφορεία είναι...